"Bitte schalten Sie Ihre elektronischen Geräte wie Mobiltelefone und Laptops während des Starts und der Landung aus, da diese das Flugzeugsystem beeinträchtigen können. ”- Eine allgemeine Anweisung an Bord eines Flugzeugs. Einige Fluggesellschaften fordern die Passagiere auf, die Mobiltelefone während der gesamten Flugdauer ausgeschaltet zu lassen.
Man wundert sich jedoch (insbesondere ein Ingenieur), wie wahr dies sein könnte. Wenn elektronische Geräte in der Lage wären, die Kommunikations- und Navigationssysteme von Flugzeugen zu stören und möglicherweise ein Flugzeug zum Absturz zu bringen, können Sie sicher sein, dass das Department of Homeland Security Fluggästen aus Angst davor nicht erlaubt, mit einem Mobiltelefon oder iPad in ein Flugzeug einzusteigen Sie könnten von Terroristen benutzt werden.
Mögliche elektromagnetische Störungen von Flugzeugsystemen sind das häufigste Argument für das Verbot elektronischer Passagiergeräte in Flugzeugen. Theoretisch können aktive Funksender wie Mobiltelefone, kleine Walkie-Talkies oder ferngesteuertes Funkspielzeug das Flugzeug stören. Dies gilt insbesondere für ältere Flugzeuge, die empfindliche Instrumente wie ältere galvanometerbasierte Displays verwenden.
Technisch gesehen verstärkt sich die Kraft des Effekts einer „Radiowelle“ auf ein einzelnes Elektron umso mehr, je mehr Drahtwindungen Sie um eine Substanz (Eisenkern, Kohlenstoffkern oder einfach Luftkern) haben. Mit anderen Worten, die Funkwellen eines Mobiltelefons drücken mit zunehmender Kraft Elektronen entlang dieser Spule, wodurch die Messung beeinflusst wird.
Galvanometer haben eine große Anzahl von Spulen und eine sehr kleine Anzahl von emaillierten Kupferdrähten und sind äußerst empfindlich gegenüber kleinen elektromagnetischen Reizen. Diese wurden jedoch durch neue Technologien ersetzt, von denen ich annehmen würde, dass sie eine gute Abschirmung haben. [Da eine große Anzahl alter Flugzeuge noch in Betrieb ist, kann sich ihre Toleranz gegenüber elektromagnetischer Strahlung im Laufe der Zeit verschlechtern, sofern sie nicht von Zeit zu Zeit repariert und gewartet werden]. Jahrzehnte alte Regeln bestehen jedoch weiterhin ohne Beweise dafür, dass jemand, der heute beim Start oder bei der Landung ein E-Book liest oder ein Videospiel spielt, die Sicherheit gefährdet.
Ein weiterer Grund, den ich als am sinnvollsten empfand, war die Tatsache, dass beim Tätigen eines Anrufs, z. B. 10.000 Fuß, das Signal von mehreren verfügbaren Mobilfunkmasten abprallt und nicht von einem nach dem anderen. Das häufige Umschalten zwischen Zellen verursacht einen erheblichen Overhead im Netzwerk und kann die Netzwerke vor Ort verstopfen, weshalb die Federal Communications Commission (FCC) und nicht die Federal Aviation Association (FAA) die Verwendung von Zellen in Flugzeugen verboten haben.
Da sich Türme möglicherweise meilenweit unterhalb des Flugzeugs befinden, besteht möglicherweise die Sorge, dass ein Telefon mit maximaler Empfangsleistung senden muss, um empfangen zu werden. Dies erhöht das Risiko von Interferenzen mit elektronischen Geräten im Flugzeug. Die FCC hat jedoch Spektren in den Frequenzbändern 450 und 800 MHz für die Verwendung durch Geräte zugewiesen, die als „sicher für den Luft-Boden-Dienst“ ausgelegt und getestet wurden, und diese Systeme verwenden weit voneinander entfernte Bodenstationen. Der 450-MHz-Dienst ist hauptsächlich in Geschäftsreiseflugzeugen auf Benutzer der „allgemeinen Luftfahrt“ beschränkt, während das 800-MHz-Spektrum sowohl von Verkehrsflugzeugen als auch für die allgemeine Luftfahrt genutzt werden kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Funkfrequenzen, die für den Luftverkehr bestimmt sind, von der kommerziellen Nutzung getrennt sind. Darüber hinaus sind die Verkabelung und Instrumente für Flugzeuge abgeschirmt, um sie vor Störungen durch kommerzielle drahtlose Geräte zu schützen.
Im Gegensatz dazu erlauben einige Fluggesellschaften die Verwendung von Mobiltelefonen in Flugzeugen, jedoch mit einem anderen System, das eine Bordbasisstation im Flugzeug verwendet, die mit den eigenen Mobilteilen der Passagiere kommuniziert (siehe Abbildung).
Die Basisstation - Picocell genannt - hat wenig Strom und schafft einen Netzwerkbereich, der groß genug ist, um die Kabine des Flugzeugs zu erfassen. Die Basisstation leitet den Telefonverkehr an einen Satelliten weiter, der wiederum mit Mobilfunknetzen am Boden verbunden ist. Eine Netzwerksteuereinheit im Flugzeug wird verwendet, um sicherzustellen, dass Mobiltelefone im Flugzeug keine Verbindung zu Basisstationen am Boden herstellen. Es blockiert das Signal vom Boden aus, sodass Telefone keine Verbindung herstellen können und im Ruhezustand bleiben, wenn Anrufe über die Mobilfunknetze der Passagiere abgerechnet werden. Da sich die Antennen der Picocell im Flugzeug sehr nahe an den Passagieren und in der Metallhülle des Flugzeugs befinden würden, könnten sowohl die Ausgangsleistung der Picocell als auch der Telefone auf sehr niedrige Werte reduziert werden, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Interferenzen verringert würde.
Bei der Recherche zu diesem Thema bin ich auf viele interessante Gründe gestoßen, die Nutzung von Mobiltelefonen in Flugzeugen einzuschränken. Nachfolgend sind einige davon aufgeführt:
1.Die Fluggesellschaften brauchen Passagiere unter Kontrolle und der beste Weg, um diese Viehwagenatmosphäre aufrechtzuerhalten, sind möglicherweise nur wenige Regeln, die beim Start beginnen.
2.Die Barriere ist eindeutig politisch und nicht technologisch. Niemand in einer Autoritätsposition möchte eine Richtlinie ändern, die später als ein Faktor für einen Absturz angesehen wird. Daher ist es viel einfacher, nichts zu tun und die Richtlinie im Namen der "Vorsicht" unverändert zu lassen. (Da alte Flugzeuge mit analogen Systemen möglicherweise immer noch störanfällig sind, ist es am besten, die Regel konsistent zu machen.)
3.Die FCC (und nicht die FAA) verbietet die Verwendung von Mobiltelefonen mit der üblichen Frequenz von 800 MHz sowie anderer drahtloser Geräte aufgrund möglicher Störungen des drahtlosen Netzwerks am Boden. Dies verstopft auch das Bodennetz, da das Signal von mehreren Zelltürmen abprallt.
4.Mobiltelefone stören die Flugzeugkommunikation und Navigationsnetze - vertrauen Sie darauf, was sie Ihnen sagen :).
5.Da sich die Türme möglicherweise kilometerweit unterhalb des Flugzeugs befinden, muss das Telefon möglicherweise mit maximaler Empfangsleistung senden, um das Risiko einer Störung der elektronischen Ausrüstung des Flugzeugs zu erhöhen. Ähnlich wie Punkt 4.
6.Die Fluggesellschaften verursachen möglicherweise unnötigere Störungen in Flugzeugen, indem sie die Benutzer auffordern, ihre Geräte zum Starten und Landen herunterzufahren, und ihnen dann die Erlaubnis erteilen, alle gleichzeitig neu zu starten. Dies würde die Interferenz erhöhen, daher ist es am besten, Mobiltelefone für die gesamte Dauer einzuschränken.
7.Beschränken Sie die Verwendung von Geräten, die einen Akku enthalten.
8.Einige Geräte verursachen möglicherweise keine Interferenzen, wenn sie eingeschaltet bleiben. Der Fall kann jedoch anders sein, wenn 50 bis 100 oder mehr Geräte eingeschaltet bleiben und das Flugzeugkommunikationssystem stören. Darüber hinaus kann die Flugbesatzung nicht leicht feststellen, welche Geräte das Problem verursachen. Am besten beschränken Sie die Nutzung vollständig.
9.Wenn Mobiltelefone an Bord erlaubt sind, können Terroristen das Signal eines Mobiltelefons verwenden, um eine Bombe an Bord zu zünden.
10.Die Fluggesellschaften unterstützen das Verbot der mobilen Nutzung, weil sie nicht möchten, dass Passagiere eine Alternative zum Bordtelefondienst haben. Dies könnte etwas Wahres sein, da der Telefondienst für die beteiligten Unternehmen sehr profitabel sein könnte.
11.Obwohl alle Flugzeugkabel abgeschirmt sind, kann sich die Abschirmung im Laufe der Zeit verschlechtern oder beschädigt werden. Ungeschirmte Kabel, die Handysignalen ausgesetzt sind, können die Navigationsausrüstung beeinträchtigen.
12.Ein weiterer Grund könnte darin bestehen, die Passagiere über die wichtigen Ankündigungen und Sicherheitsverfahren von Pilot und Besatzung zu informieren, die ansonsten ignoriert werden könnten. Darüber hinaus können diese Geräte in den Händen von Personen in einer Notsituation Verletzungen verursachen und sollten daher während der Landung und des Starts ausgeschaltet werden müssen. Die Idee war, dass Passagiere sie wahrscheinlich fernhalten würden, anstatt sie zu halten, da man das Gerät nicht bedienen konnte.
Welches finden Sie am relevantesten oder am lustigsten?
Am Ende ist es nicht wirklich ein Argument, ob Mobiltelefone erlaubt sein sollten. Der springende Punkt ist, was genau der Grund für die Einschränkung ihrer Verwendung an Bord ist.