Intrepid Tiger II startet Erstflug auf MV-22B Osprey

NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Maryland – Die neueste elektronische Kriegsführung (EW) des US Marine Corps Intrepid Tiger II (IT II) flog zum ersten Mal am 15. Juni auf einer MV-22B Osprey.

Die MV-22B Osprey fliegt zum ersten Mal am 15. Juni mit der neuesten Nutzlast Intrepid Tiger II (V)4 (IT II) Electronic Warfare Dies war der Beginn der Entwicklungsflugerprobung für IT II (V)4 und zum ersten Mal die Nutzlast ist intern an einem Flugzeug montiert (Foto der US Navy)

"Dieser Entwicklungstestflug hatte eine doppelte Bedeutung", sagte Michael Orr, Programmmanager von Airborne Electronic Attack (AEA) Systems (PMA-234) der US Navy. "Dies war nicht nur das erste Mal, dass wir die Intrepid Tiger II-Fähigkeit auf einen Osprey, aber auch das erste Mal, dass die Fähigkeit intern in eine Plattform integriert wurde."

Der EW-Teamleiter der PMA-234 Marine Air-Ground Task Force, Bill Mellen, sagte, der typische, extern montierte Pod sei keine Option, da das MV-22-Neigungsrotor-Flugzeug keine traditionellen Flügelstationen hat, von denen aus podded Nutzlasten montiert werden können -231(V)4 Das verbesserte Design des IT II-Systems besteht aus einer roll-on/roll-off-Rack-montierten Nutzlast, die von einem Laptop in der Flugzeugkabine gesteuert wird.

Das IT II ist ein präzises On-Demand-EW-Waffensystem, das entwickelt wurde, um Starr- und Drehflügler des Marine Corps mit einer organischen, verteilten und vernetzten EW-Nutzlast zu versorgen, die vom Cockpit oder von einem Bodenbediener aus gesteuert werden kann.

Das (V)4-Systemdesign wird hochmoderne Upgrades umfassen, die staatliche und kommerzielle Standard technologien sowie militärischer Störsender techniken verwenden, die es dem Marine Corps ermöglichen, mit den sich ständig weiterentwickelnden Bedrohungen auf dem Schlachtfeld Schritt zu halten. und bieten die erforderliche Anpassungsfähigkeit, um zukünftige Iterationen mit erweiterter Frequenzabdeckung und erweiterten Fähigkeiten zu ermöglichen, sagte Mellen.

"Da der Schlachtraum des 21. Jahrhunderts immer komplexer und umkämpfter wird, müssen sich militärische Mittel über das gesamte Bedrohungsspektrum hinweg selbst versorgen", sagte Brian Taylor, Col. des US Marine Corps, Programmmanager des V-22 Joint Program Office stellt eine signifikante und inkrementelle Verbesserung der organischen elektronischen Kriegsführungsfähigkeit der V-22 dar und bietet Kommandanten mehr Möglichkeiten, unsere Bodentruppen des Marine Corps zu unterstützen. Dies verbessert sowohl die Betriebssicherheit unserer Flugzeugbesatzungen als auch den operativen Erfolg des Kommandanten, unser oberstes Ziel bei allem, was wir tun ."

Nach erfolgreicher Integration in die MV-22B wird das IT-II-Team das V4-Design weiter ausbauen, um eine Gegenradar-Fähigkeit in das KC-130J-Flugzeug aufzunehmen, in der Hoffnung, einen Großteil der MV-22B-Technologie, einschließlich des Kabinen-Rack, nutzen zu können -montiertes Nutzlastdesign, sagte Mellen.

Der IT II (V)4 soll im Geschäftsjahr (FY) 2023 mit der Flottenauslieferung für den MV-22B beginnen, um bis Ende des FY24 die anfängliche Betriebsfähigkeit mit einem Bestandsziel von 42 Gesamtsystemen zu erreichen.

Die IT II (V)1 wird auf den Flugzeugen AV-8B Harrier, F/A-18 A++/C/D Hornets und KC-130J geflogen, während die IT II (V)3 auf der UH-1Y Huey . geflogen wird Hubschrauber.

Das AEA Systems Program Office ist für den Erwerb, die Bereitstellung und den Unterhalt von AEA-Systemen verantwortlich, die Kombattanten mit EW-Fähigkeiten ausstatten, die für den Erfolg der operativen Mission entscheidend sind.