Behebung des Problems der GPS-Signal störung für fahrerlose Autos

Das Southwest Research Institute (SWRI) in Texas hat eine strenge Methode entwickelt, um zu testen, wie anfällig fahrerlose Fahrzeuge für GPS-Spoofing sind.

GPS ist eine Schlüssel technologie in fahrerlosen Fahrzeugen, da es ihnen ermöglicht, ihre Position, Navigation und ihr Timing zu berechnen.

Es wurden Bedenken geäußert, dass schlechte Schauspieler Hardware verwenden könnten, um die Signale zu stören oder einen der Satelliten zu fälschen, was das Fahrzeug vom Kurs abbringen könnte.

Das Testen auf GPS-Schwachstellen in einer mobilen Umgebung war zuvor schwierig gewesen, da das US-Bundesgesetz die drahtlose Weiterübertragung von GPS-Signalen ohne vorherige Genehmigung verbietet.

Das Spoofing-Test system von SWRI platziert eine physische Komponente auf oder in Übereinstimmung mit der GPS-Antenne eines Fahrzeugs und einer Bodenstation, die das GPS-Signal fernsteuert.

Das System empfängt das tatsächliche GPS-Signal von einer Fahrzeugantenne, verarbeitet es und fügt ein gefälschtes Signal ein. Anschließend sendet es das gefälschte Signal an den GPS-Empfänger im Fahrzeug. Dies gibt dem Spoofing-System die volle Kontrolle über einen GPS-Empfänger.

Auf diese Weise gelang es SWRI, einen Test zu entwickeln, mit dem Automobilhersteller die Zuverlässigkeit ihrer fahrerlosen Systeme testen können, ohne den Zorn der Bundesregulierungsbehörden auszulösen.

"Dies ist ein legaler Weg für uns, um die Cyber-Widerstandsfähigkeit autonomer Fahrzeuge zu verbessern, indem wir die Übertragung gefälschter oder manipulierter GPS-Signale demonstrieren, um die Analyse von Systemantworten zu ermöglichen", sagte Victor Murray, Leiter der Cyber ​​Physical Systems Group von SWRI.

Während des Testens des Systems an einem automatisierten Fahrzeug auf einer Teststrecke konnten die Ingenieure den Kurs des Fahrzeugs um 10 Meter ändern, wodurch es effektiv von der Straße abfuhr. Das Fahrzeug könnte auch gezwungen sein, früh oder spät abzubiegen.

"Die meisten automatisierten Fahrzeuge werden nicht nur auf GPS angewiesen sein, da sie eine Kombination von Sensoren wie Lidar, Kamera-Bildverarbeitung, GPS und anderen Tools verwenden", sagte Murray.

"GPS ist jedoch eine Grundlage für die Positionierung in vielen Systemen. Daher ist es für Hersteller wichtig, über die Fähigkeit zu verfügen, Technologien zur Behebung von Schwachstellen zu entwickeln."

Das neue System wurde im Rahmen des internen Forschungsprogramms des SWRI entwickelt. Zukünftige Forschungen werden die Rolle von GPS-Spoofing in Drohnen und Flugzeugen untersuchen.

Im vergangenen Monat haben Forscher der University of Illinois einen Weg entwickelt, um störende Signal störungen zu bekämpfen, indem sie mithilfe eines Systems aus Sensor, Codierer und Decodierer feststellen, wann falsche Signale gesendet werden.