Es ist an der Zeit, dass Handy signal störsender in die Lenkräder der Menschen eingebaut werden

Vor ein paar Jahren wurde ein Mann aus Florida von der Federal Communications Commission mit einer Geldstrafe von 48.000 US-Dollar (199.728 RM) belegt, weil er während seines Pendelverkehrs einen illegalen Signalstörsender eingesetzt hatte, um in der Nähe befindliche Fahrer daran zu hindern, ihre Handys zu benutzen.

Ich kann erzählen. Ich wette du kannst es auch.

In Kalifornien und in mindestens einem Dutzend anderen Bundesstaaten ist es illegal, ein Mobiltelefon in der Hand zu haben. Aber das hindert die Leute nicht daran, es zu tun.

Es vergeht kein Tag, an dem man auf der Straße gedankenlosen, selbstbestimmten Dummköpfen begegnet, die sich selbst und ihre Umgebung gefährden, indem sie reden oder SMS schreiben.

Aus diesem Grund fordere ich die Autoindustrie auf, Signal-Jamming-Technologie in die Lenkräder einzubauen, damit Fahrer (aber nicht Passagiere) der Versuchung nicht nachgeben können, mit ihren Geräten zu spielen, während sie 2.000 Pfund Stahl mit einer Geschwindigkeit von über 60 Meilen steuern eine Stunde.

Zugegeben, die Sache ist kompliziert.

"Wenn es eine Option für Eltern ist, ihre Kinder auf den richtigen Tritt zu bringen und sichere Fahrgewohnheiten zu entwickeln, könnte dies ein echter Sicherheitsvorteil sein", sagte Rosemary Shahan, Präsidentin von Consumers for Auto Reliability and Safety, einer in Sacramento ansässigen Interessenvertretung .

"Wenn es sich jedoch um eine Möglichkeit handelt, das Verhalten aller Fahrer zu ändern, ist es unwahrscheinlich, dass diejenigen, die die schlechtesten Handynutzer sind, dazu neigen, diese Option zu erwerben", sagte sie mir.

Und wenn eine solche Technologie obligatorisch wäre, stellte Shahan fest: "Wie wäre es, wenn man in einem Notfall, in dem es nicht sicher ist, von der Straße abzubrechen oder ein Telefon zu benutzen, um zu navigieren oder Wegbeschreibungen zu erhalten, den Notruf erreichen könnte?"

Das sind große Fragen. Aber wir stehen vor einem großen Problem.

Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde (National Highway Traffic Safety Administration) gibt an, dass im vergangenen Jahr 37.133 Menschen bei einem Autounfall ums Leben gekommen sind. Mehr als 3.000 dieser Todesfälle betrafen abgelenkte Fahrer. Jährlich werden tausende Menschen von Fahrern verletzt, die den Blick von der Straße nehmen.

Ich habe mich an die Alliance of Automobile Manufacturers gewandt, eine Industriegruppe, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wo Autohersteller stehen. Bryan Goodman, ein Sprecher der Organisation, sagte, die Autohersteller nehmen die Angelegenheit ernst.

"Wir sind uns alle einig, dass die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße für ein sicheres Fahren weiterhin von entscheidender Bedeutung sind", sagte er.

Aber es gibt nur so viel, was die Industrie kann, beharrte Goodman. Er schickte mir eine E-Mail mit einem Link zu einer FCC-Seite, auf der das Problem behandelt wurde.

Es heißt dort: „Das Bundesgesetz verbietet den Betrieb, das Inverkehrbringen oder den Verkauf jeglicher Art von störgerätn, einschließlich Geräten, die Funk- und persönliche Kommunikationsdienste (PCS), Polizeiradar, GPS (Global Positioning Systems) und drahtlose Netzwerkdienste (WiFi) stören. . "

Die FCC stellt ohne Zweifel fest, dass „diese Geräte ein ernstes Risiko für die Kommunikation im Bereich der öffentlichen Sicherheit darstellen und Sie und andere daran hindern können, Notrufe und Notrufe zu tätigen. Störsender können auch die Kommunikation der Strafverfolgungsbehörden stören. "

"störgerät stellen ein ernstes Sicherheitsrisiko dar", heißt es in einer Erklärung auf der Webseite von P. Michele Ellison, Chef des Enforcement Bureau der Agentur. "In den kommenden Wochen und Monaten werden wir unsere Bemühungen durch Partnerschaften mit Strafverfolgungsbehörden intensivieren, um diejenigen zu bekämpfen, die weiterhin gegen das Gesetz verstoßen."

Da ist es.

Die FCC ist jedoch falsch.

Die Agentur lebt in einer Welt, in der Signal störsender mit geringem Stromverbrauch eine Reichweite von 30 Fuß haben könnten, während fortgeschrittenere Geräte alle Übertragungen innerhalb der Größe eines Fußballfelds blockieren könnten. Dies wirft offensichtlich Fragen zur öffentlichen Sicherheit auf.

Aber was wäre, wenn in einem Lenkrad mit einer Reichweite von nur wenigen Zentimetern eine Technik zum Blockieren in kleinem Maßstab eingebaut werden könnte, die nicht ausreicht, um Fahrzeuge in der Umgebung oder sogar andere Insassen des Autos zu beeinträchtigen, aber ausreicht, um die Fahrer dumm zu halten?

Was wäre, wenn diese Technologie flexibel genug wäre, um medizinische Geräte wie Herzschrittmacher oder Insulinpumpen nicht zu beeinträchtigen? Oder mit Streaming-Musikdiensten?

Was ist, wenn es vor allem nicht mit der Strafverfolgung oder Notrufen zu tun hat?

"Es könnte getan werden", sagte Todd Humphreys, Professor für Ingenieurwissenschaften an der University of Texas in Austin. "Richtig kalibriert, würde das Blockieren ausreichen, um das Telefon des Fahrers in der Nähe des Lenkrads zu überwältigen, aber nicht ausreichen, um die Telefone der Passagiere zu überwältigen."

Er sagte, dass der Störsender Algorithmen verwenden könnte, um seine Ausgabe relativ zu Änderungen der Zellsignalstärke anzupassen, wenn sich ein Fahrzeug bewegt, so dass das Störfeld konsistent blieb.

Es gibt jedoch immer den menschlichen Faktor.

Zu Recht bemerkte Humphreys, dass einige Fahrer, die mit dem Finger an den Fingern ziehen (meine Worte, nicht seine), versucht wären, das Störfeld zu umgehen, indem sie ihr Telefon auf Armlänge halten oder sich in ihrem Sitz zurücklehnen.

"Dies könnte zu einer Situation führen, die noch gefährlicher ist als die, die wir verhindern wollen", sagte er.

T. Charles Clancy, Exekutivdirektor des Hume-Zentrums für nationale Sicherheit und Technologie bei Virginia Tech, hatte den gleichen Gedanken.

"Wenn Sie jetzt eine SMS schreiben und fahren, werden Sie jede Flügelspannweite verwenden, um die Störtechnologie zu umgehen", sagte er.

Der Trick, sagte A. Lee Swindlehurst, Professor für Elektrotechnik und Informatik an der UC Irvine, besteht darin, "einen Sweet Spot zu finden, an dem nur das Gerät des Fahrers gestaut ist", unabhängig davon, wo er oder sie sein Telefon hält.

Dies sei technisch machbar, sagte er, "aber es wäre ein herausforderndes Design".

Vielleicht wollen wir nicht den Stauweg gehen. Vielleicht rüsten wir stattdessen alle Handys so aus, dass sie keine SMS zulassen, wenn ihre Sensoren und Kameras Bewegungen erkennen oder wenn sie sehen, dass der Benutzer während der Fahrt schnell die Augen hebt und senkt.

Marwan Krunz, Professor für Elektro- und Computertechnik an der Universität von Arizona, sagte, es sei auch möglich, eine Störtechnologie zu entwickeln, die eingehende Signale blockiert, aber ausgehende Anrufe, die das Problem von Notfallsituationen angehen, nicht verhindert.

Der Punkt ist, dass es potenzielle Lösungen gibt, solange die Bundesbehörden offen für Veränderungen sind.

Niemand auf der FCC antwortete auf meine wiederholten Anfragen nach Kommentaren.

Der Typ aus Florida, der von der Geldbuße in Höhe von 48.000 US-Dollar (199.728 RM) betroffen war, hatte offenbar einige Jahre lang die Mobiltelefone der Leute auf der Autobahn blockiert. Ihm wurde vorgeworfen, „ein illegales Gerät benutzt“ zu haben, und er wurde angewiesen, es abzulegen.

Punkte für Chuzpe.

Jedes Jahr werden mehr Menschen durch abgelenktes Fahren getötet als bei den Terroranschlägen vom 11. September. Das sollte deutlich machen, dass wir eine große Bedrohung für die öffentliche Sicherheit in unseren Händen haben.