Wenn dies aufgrund einer Fehlfunktion selten bleibt, können die drahtlosen Produkte um uns herum für Störsender verantwortlich sein, die wir nicht einmal kennen. Die National Frequency Agency (ANFR) illustriert dies mit zwei Geschichten, die sich in diesem Jahr abspielten.
Mitte Februar kontaktierte ein auf professionelle GPS- und Galileo-Geräte (für hochpräzise Geolokalisierung) spezialisiertes Unternehmen den ANFR wegen Störungen, die seine Aktivität beeinträchtigten.
Das Unternehmen war in der Lage, das Problem selbst zu diagnostizieren - "eine gepulste Interferenz, die auf der Frequenz 1581,15 MHz zentriert war und den Empfang der GPS L1- und Galileo E1-Signale im Frequenzband um 1575, 42 MHz dauerhaft beeinträchtigte" -, tat dies jedoch nicht finden, woher es kam.
Mithilfe eines Peilempfängers entdeckten die zum Tatort entsandten ANFR-Beamten das Gebäude, aus dem das Signal austrat, und dann mithilfe eines tragbaren Empfängers mit Richtantenne die genaue Wohnung.
"Die Bewohnerin, eine ältere Dame, erlaubte ihnen, in ihre Unterkunft zu kommen. Bald gab es keinen Zweifel mehr: Es war nur ... eine Internetbox! Es emittierte unerwünschte Strahlung in dem für GNSS reservierten Frequenzband. Obwohl diese Box defekt war, bot sie weiterhin einen angemessenen Internetzugang - und störte gleichzeitig ein empfindliches Frequenzband, das für Zivilluftfahrt, Verteidigung und Weltraum reserviert ist!"
Der nicht genannte Betreiber ersetzte die defekte Box nach Aufforderung des ANFR schnell.
In der zweiten, etwas neueren Geschichte handelt es sich um einen Bediener, der Opfer einer Störung einer 3G-Antenne im Gard ist. Der Mobilfunkbetreiber hatte den Verdacht, dass ein Elektroauto (die Marke ist nicht angegeben) repariert wird.
Nach der ANFR-Inspektion war dieses Auto die Ursache des Problems, aber aufgrund seiner verbundenen und nicht elektrischen Natur:
"Es stellte sich heraus, dass es mit einer diskreten Kommunikationsbox, einer TCU oder einer Telematik-Steuereinheit ausgestattet war, einem Gerät, das einige Elektrofahrzeuge ausstattet. Diese TCU kommuniziert dank ihrer SIM-Karte mit dem Händlernetz, um sie insbesondere über die Verwendung des Akkus, die Anzahl der zurückgelegten Kilometer oder die ordnungsgemäße Funktion des GPS zu informieren. […] Aber da haben Sie es: Diese fehlerhafte TCU erzeugte unerwünschte permanente Strahlung im 900-MHz-Frequenzband, die die Relaisantenne und alle umgebenden Telefone störte."
Um das Problem zu lösen, kommt es nicht in Frage, die SIM-Karte einfach zu deaktivieren, da das Auto ohne Verbindung einige Unannehmlichkeiten hätte haben können. Nach mehreren Arbeitsstunden - das Armaturenbrett musste komplett zerlegt werden - konnte ein Mechaniker die TCU zurücksetzen und damit die Störung beenden.
Der ANFR sagt, dass er bei angeschlossenen Elektroautos besonders wachsam ist, da derzeit zwei weitere Fälle von Störungen untersucht werden. In jeder Hinsicht erinnert die Agentur daran, dass die Unterbrechung der Radiosendungen eines autorisierten Dienstes durch die Verwendung einer Frequenz, eines Geräts oder einer Funkanlage unter nicht konformen Bedingungen mit einer Freiheitsstrafe von sechs Monaten geahndet wird. und eine Geldstrafe von 30.000 €.