Norwegische Streitkräfte erstellen GPS-Störalarm system

Das russische Stören von GPS verursacht ständig Probleme für Piloten entlang der finnischen Küste nahe der russischen Grenze. Dieses Wochenende haben die norwegischen Streitkräfte selbst GPS-Signale blockiert, um ein Warnsystem für solche Störungen zu schaffen.

Mehrere Male haben Flugzeuge gemeldet, dass das GPS-System ausgefallen ist.

Jetzt steht Norwegen vor einem Durchbruch. Das Defence Research Institute (FFI), eine wissenschaftliche Abteilung der Streitkräfte, hat am vergangenen Wochenende geprüft, ob es möglich ist, solche Störungen mithilfe von Satelliten zu erkennen, und so alarmiert, wann und wo sie auftreten.

Die Störung von GPS-Signalen in Nordnorwegen war normalerweise mit Übungen innerhalb der russischen Streitkräfte verbunden. Das Ausschalten von Navigationssystemen wird als ein natürlicher Weg angesehen, um in einem militärischen Konflikt einen Vorsprung zu erlangen.

- Kopfschmerzen

Insbesondere Flugzeuge sind anfällig, wenn das GPS nicht mehr funktioniert. Ein System, das die Kollision mit anderen Flugzeugen warnt, erschwert nicht nur die Navigation, sondern funktioniert auch nicht mehr.

- Wir stellen fest, dass andere norwegische Behörden das Problem ernst nehmen, aber es scheint ein ziemlicher Kopfschmerz zu sein, dieses Problem zu lösen. Die Streitkräfte, die sich dafür interessieren, sind eine sehr gute Nachricht, auch für die Zivilluftfahrt, sagt Flugkapitän Aleksander Wasland vom norwegischen Verkehrsflugzeug Widerøe.

Er selbst hat zweimal Staus erlebt. Ihre Dash 8-Flugzeuge fliegen auf kurzen Start- und Landeflughäfen in Norwegen.

- Das eigentliche Problem für uns ist, dass wir eine Reihe von Systemen haben, die nicht funktionieren, wenn das GPS gestört ist. Für die Flugsicherheit ist dies ein Problem, sagt Wasland.

Weitere Arbeit kommt noch

Es sind noch einige Arbeiten zu erledigen, bevor das Alarmsystem betriebsbereit ist. Die von den Satelliten an diesem Wochenende empfangenen Signale werden in den USA analysiert.

- Es ist ein sehr aufregender Job, aber es ist noch zu früh zu sagen, ob die Satelliten die Störsignale wahrnehmen konnten, die wir über das Wochenende gesendet haben. Wir werden es in naher Zukunft besser wissen, sagt Kandola.

Derzeit gibt es nur drei Satelliten im System, die von der US-amerikanischen Firma Hawkeye 360 betrieben werden. Es ist nicht gut genug, damit das Warnsystem ordnungsgemäß funktioniert.

- Diese drei Satelliten umkreisen polare Umlaufbahnen und bedecken nicht die gesamte Erde auf einmal. Das Unternehmen hat jedoch Pläne, mehr Satelliten zu starten, und dann werden wir Norwegen besser und kontinuierlicher abdecken, sagt Kandola.

Testen Sie das Fliegen in einem gestauten Bereich

Hubschrauber des norwegischen Krankenwagens nahmen an den Tests teil, die FFI an Andøya durchgeführt hatte.

Jamming ist nicht nur in der Nähe der russischen Grenze ein Problem. Es ist auch üblich, dass Einzelpersonen Geräuschsender verwenden, um zu verhindern, dass die GPS-Überwachung von Fahrzeugen funktioniert.

- Wir haben in Norwegen fast 70 Inflight-Verfahren, die alle auf GPS basieren, sagt Pilot und Projektmanager Lars Magne Amdal vom norwegischen Krankenwagen.

Die Gelegenheit zu üben, während FFI seine Geräuschsender einschaltete, konnte der Air Ambulance nicht loslassen.

- Wir wissen zu wenig über die Folgen eines GPS-Ausfalls, aber während des Fluges an diesem Wochenende haben wir gute Analysen darüber erhalten, wie sich die Instrumente in einer solchen Situation verhalten, sagt Amdal.

Das heutige Warnsystem weist Mängel auf

Die Nationale Kommunikationsbehörde verfügt über mehrere Alarmstationen in der Nähe der russischen Grenze. Diese können jedoch nicht immer Störungen wahrnehmen.

- Sie müssen hoch über den Boden steigen, um die Signale zu sehen. Die Herausforderung besteht darin, dass man in dieser Höhe nicht sehen kann, woher die Signale kommen, sagte Abteilungsleiter Per Eirik Heimdal zu Beginn dieses Jahres gegenüber NRK.